カンパ エルゴパワー その2

先日の続きです。

ボディに圧入されてあるベアリングは、ベアリングプラー（プーラーとも呼ばれていますが英語の発音では間違えなく”プラー”です。）で引き抜きます。ハウジングの形状が不規則なので、工具を直接あてがう事ができなかったので、万力で掴んで抜きました。もちろん、角度形を使って万力とハウジングの角度を一緒にします。お互いがズレていると、引き抜く際に無理な力がかかり、痛める可能性があります。今回のは、それほどきつくも無く、案外と何かで引っ掛けたら外れるかもしれない程度でした。

そして完全に分解されたのが、これ。実際にカンパの分解図では、シフトレバーの稼動部のピンが抜けスプリングも外せるようになっているのですがこれらは全てエンドを潰しているので、頭を落さないと分解できません。きれいに10年来のゴミや油を洗浄して適切なグリスとルーブを注油して下ごしらえ。組む時にはバラした逆の手順で組み上げ行きますが、

ちょっとした難関がブレーキレバー後部の変速レバー。マウントボルトを覆うようにリターンスプリングが引っかかっています。コツは、先に変速レバーとボルトを取り付けてください。同時進行は不可能です。スプリングの向きを間違わないように、細めのラジオペンチで先をつまんで引っ掛けてください。あとここに使われている歯車にも向きがあります。角度がついている方が上側を向きます。お気をつけ下さい。出来上がったらスムースそのもの。今までシフトレバーを触るたびにジャリジャリと砂を噛むような音がしていましたが、現在は、カンパニョーロらしい機械的な変速音しかしません。ビフォアー&アフターですね、違いは一目瞭然です。左側も始めようとした矢先に、別のスプリング折れていることが発覚。。。さて手に入るのか、、、オーストラリアで。。。折り返し地点を過ぎてイキナリの足踏み状態です。